最新（xīn）強製（zhì）性國（guó）家標準正式發布！你的“小電驢”合規嗎？

　　日前，工業和信息化部、市場監管總局會同（tóng）公安部、應急管理部、國家消防（fáng）救援局組織修訂的強製（zhì）性國家標準《電動（dòng）自行車安全技術規範》（GB17761—2024，以下簡稱《技術規範》）正式發布，並將於2025年9月1日實施。

　　近年來（lái），綠（lǜ）色出行（háng）風頭正健，越來（lái）越多人開始（shǐ）從“四輪”出行回（huí）歸“兩輪”，電動自行車更（gèng）是成為低碳生活的首選。據（jù）國家統計局數據顯示，2023年包括電動自行車在內的助動車製造行（háng）業（yè）規模以（yǐ）上企業達738家，年產量4228萬輛，同比增長3.8%，近5年產量（liàng）年均增（zēng）速為11.8%。截至2023年底，中國全社會電動自行車保有量已超3.5億（yì）輛。

　　電動自行車在提（tí）供便捷出行的同時，也存在眾多安全隱患（huàn），違規篡改、產品質量保障能力不足等問題時有發生，因此為貫徹落實（shí）國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動（dòng）部署，提升電動自行車產品本質安全水平，本次（cì）《技術規範》的正式發布，將對大家的“小電驢”提出更多標準化、安全性新要求。

　　新《技術規範》相較於（yú）舊的（de），強化了非金屬材料防火（huǒ）阻（zǔ）燃要求；明確（què）了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%；完（wán）善了電（diàn）池組、控製器、限速器的防篡改要求；提升了製動性能要求，減小了車（chē）輛（liàng）最大製動（dòng）距離；將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55千克提升到（dào）63千（qiān）克；不（bú）再強（qiáng）製要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；明確（què）了電（diàn）動自行車鼓勵安裝後視鏡和轉向（xiàng）燈等。

　　尤其值得關（guān）注（zhù）的一（yī）點是，具備北鬥定位、通信與動態安全監測功能也（yě）成為了《技（jì）術規範（fàn）》中對電動自行車的關鍵要求。曾幾何時“四輪”出行工具智能座艙（cāng）的標配工具如今也成為了快捷綠色“小電驢（lǘ）”的功（gōng）能指標。不過，據了解，雖然（rán）用於城市物流、商業（yè）租賃等經營性活動的電動自行車和非經營性活動的電動自行車都應具有“北鬥（dòu）模塊”，但（dàn）對於（yú）非經營性活動的電動（dòng）自行車，消費者可以自由選（xuǎn）擇是否（fǒu）保留（liú）北鬥模塊，決定權依舊掌握在綠色出行的老百（bǎi）姓手中。

　　介於中國電（diàn）動自行車超3.5億輛（liàng）保有量的市場（chǎng）規模，同時為避免社（shè）會資源浪費，新《技術規範》的實施設置了過渡期。2025年8月31日（rì）及之前，企業可按舊標準或新標準生產（chǎn）；2025年9月1日起，新生產（chǎn）車（chē）輛必須符合新標準。2025年（nián）8月31日及之前按舊標準生產的車輛有3個月銷售過渡期（qī），可（kě）銷售至2025年11月30日；2025年12月1日起，銷（xiāo）售車（chē）輛均須符合新標（biāo）準。

　　中國（guó）電子技術標準化研究院安（ān）全技術研究中心副主任何鵬表示（shì），新標準主要針（zhēn）對的是企業的生產、銷售、經營等行為，對於普通消費者之前已經購買的車輛，不受新標準約束，不會被強製淘汰，由（yóu）消費者根據自己的意願進行正常更換。

　　工（gōng）業和信息（xī）化部也表示，接下來，將會同有關部門，繼續（xù）落（luò）實好電動自行車安全隱患（huàn）全（quán）鏈條整治行動部署，強化電（diàn）動自行車行業管（guǎn）理，加大新標準的（de）宣貫（guàn）力（lì）度，指導各地生產企業盡快吃透新標準要求，進一步提高產品本質安全水平，加（jiā）快行業高質量發展步伐。