尖端化工（gōng）材料助圓探月夢

　　12月2日1時30分，搭載嫦娥三號的長征三（sān）號乙運載（zǎi）火箭在西昌（chāng）衛星（xīng）發射中心發射升空。嫦娥三號將首次實現（xiàn）月球軟著陸和月麵巡（xún）視勘察（chá），中（zhōng）國有望成為繼美蘇之後第3個實施月球軟著陸的國家。
　　
　　嫦娥三號探測器和長征三號乙運載火箭均由中國航天科技集團公司（sī）負責研（yán）製。與發射嫦娥二號時（shí）相比，用於此次（cì）發射（shè）的火箭進一步提（tí）高了可靠（kào）性和安全性。長征三號乙運載火箭為三（sān）級液體燃料捆綁式運載火箭，其助推器和一、二級的推進劑為常規推進劑四氧化十氮和偏十甲（jiǎ）肼，三級推進劑為低溫高能的液氧（yǎng）、液（yè）氫。中國化工集團所屬藍星（西（xī）昌）航天化（huà）工有限公司液氫廠為其生產了液氫燃（rán）料。該型號火箭可將質量達5噸的有效載荷送入同步轉移軌道，是中國目前運載（zǎi）能力最大、技（jì）術最先進、構成最複（fù）雜的運載火箭，代表中國（guó）目前運載火箭技術的（de）最高水平。
　　
　　嫦（cháng）娥（é）三號探測器由著陸器和月球車組成。據中國探（tàn）月工程總設（shè）計師吳偉仁介紹說（shuō），嫦娥三號（hào）發射任務的主要環節是近月製動（dòng）、變軌、軟著陸（lù）和兩器分離，其中軟（ruǎn）著陸即“落月”是最重要的考驗，具（jù）體（tǐ）來說麵臨（lín）著三大挑戰：平穩著陸，適應月球表麵崎嶇地形，抵禦160℃的高（gāo）溫和-180℃的低溫。
　　
　　據航天科技集團主任設計（jì）師楊建中介紹，著陸器包含11個分係統，是諸多尖（jiān）端技術的集成，堪稱我國迄今為止最（zuì）複雜的航天（tiān）器。嫦娥三號能成功降落到月麵的關鍵是其可變推力的主發動機，首次采用了同位素溫差（chà）電池以（yǐ）及先進的熱控技術，另外還采用了月塵環（huán）境下機構的潤滑與密封（fēng）等技術，這些都需要尖端的潤滑劑、密封橡膠、航天塗料（liào）等材料作支撐。
　　
　　玉兔號月球車以太陽能電池為電源，裝有2片（piàn）太（tài）陽翼（yì）為車上儀器及（jí）設備供電（diàn）。由於（yú）月夜時間長達14天，期間無法通過光能發電，月球車（chē）上還（hái）安裝了一組鋰電池和（hé）放射（shè）性熱源，以維（wéi）持一定溫度，保證（zhèng）月夜（yè）結（jié）束後（hòu）車上（shàng）設備能從休眠（mián）狀態喚（huàn）醒。
　　
　　另據（jù）吳偉仁透露，月球上氦3資（zī）源比較豐富，還有很多金屬礦（kuàng）產和化學元素是地球上沒有的。從之前的探測結果來分析，月球上僅氦3就有100萬~500萬噸。有科學家做過測算，若以1992年全世界用電量（liàng）為基礎，用氦3進行核聚（jù）變，隻需要8噸（dūn）氦3就可（kě）以解決全地球的（de）能（néng）源問題。目前要實現氦（hài）3的探測、采集、運輸、返回是一個（gè）很大的科學難題（tí），但從長遠來看不排（pái）除這種可能性。