我國廢舊輪胎綠色循環利（lì）用提速

　　"處（chù）理廢舊輪胎是解決黑色汙染、促（cù）進資源循環利（lì）用（yòng）的戰略性產業。隨著國家在環保排放方麵的要求日趨嚴格，生產企業加大了環保（bǎo）投入力度，主動升級設（shè）備和技術，自覺實施清潔生產，使全行業生產麵貌（mào）發生了明顯改善。"日前在江（jiāng）蘇海門舉辦的"廢舊輪胎綠色循（xún）環（huán）利用2017專題（tí）會議"上，中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會理事（shì）長倪（ní）雪（xuě）文對我國廢舊輪胎綜合利用行業發展現狀進行了這樣的評價。
　　
　　近幾年來，隨著汽車保有量的不斷增多，我（wǒ）國（guó）廢舊輪胎以年產生量8%~9%的速度急增（zēng），由此導致的環境汙染、資源浪費和安全隱患也越發突出（chū），特別是廢舊輪胎綜合利用過程中因為加工工藝和設備造成的"二次（cì）汙染"問題，已經成為（wéi）我國發展（zhǎn）循環經濟急需破解的難（nán）題。
　　
　　中國橡膠工業協（xié）會根據2016年（nián）我國機動車保有量已達2.9億輛（liàng）進行測（cè）算，當年，我國廢舊輪（lún）胎產（chǎn）生量已超3.5億條（tiáo），重約1270萬噸;到2020年，我國廢舊輪（lún）胎（tāi）重量（liàng）將達到2000噸。
　　
　　如何變廢為寶?在（zài）此次專題會議上，與會專家和企業代表圍繞"綠色循環"這一主題，分享了目前我國在廢舊輪胎綜合加工、環保治理、清潔生產、有機廢氣處理、再生產（chǎn）品應（yīng）用等方麵的最新技術（shù）、設備及其（qí）應（yīng）用成果（guǒ）。
　　
　　環保設備得到應用
　　
　　目前，我國廢舊輪胎綜合利用主要以生產再生膠為（wéi）主，產（chǎn）量已占到了全球的70%以上，是彌補我國天然橡膠嚴重不足（zú）的重要原材料;其次是製造（zào）膠粉，開辟新應用;再次是翻新。由於翻（fān）新對輪胎的完好性要求較高（gāo），再加（jiā）上眼下我國進入循環利用的廢舊輪胎以大（dà）型車胎為（wéi）主，所以（yǐ）在市場上基本不存在（zài）。
　　
　　"我國（guó）廢舊輪胎綜（zōng）合利用的環保壓力，主（zhǔ）要來自再生膠生產過程中產生的大量廢水廢氣，而這與企業采用高（gāo）溫高壓動態脫硫（liú）工藝和設備進行生產有關。"中國橡膠（jiāo）工業協（xié）會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智對記者（zhě）說。
　　
　　據中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會顧問（wèn）曹慶鑫介紹，脫硫是再（zài）生膠加工關鍵工藝。2008年以來（lái），隨著我國對環境保護的日益重視，高溫高壓動態脫硫工藝和設備以水（shuǐ）為介質的脫硫過程，產生的廢水廢氣（qì）對環境（jìng）破（pò）壞和人體傷害的劣勢越（yuè）發（fā）明顯，再加（jiā）上其（qí）在生產過程中還存在爆炸的隱患，研製環保先（xiān）進（jìn）的常（cháng）壓連（lián）續脫硫工藝和設（shè）備代（dài）替高溫高壓（yā）動態脫硫生產提上了日（rì）程（chéng），工信部、財（cái）政部2016年為此還專門發文，要求再生膠行業應盡快淘汰高溫高壓動態脫硫工藝和設（shè）備。
　　
　　近兩三年來，以江蘇中（zhōng）宏環保科技有（yǒu）限公司、南（nán）京綠金人橡（xiàng）塑高科有（yǒu）限公司為（wéi）代表的（de）企業，刻苦攻關，相繼（jì）向市場推出了（le）環保且技術穩定的常壓連續脫硫設（shè）備;以都江（jiāng）堰新時代、江蘇中宏、安徽中（zhōng）宏、山東東（dōng）嶽等為代表的企業，主動升級裝備，采用常壓連續脫硫設備生（shēng）產再生（shēng）膠，實現了生產過程的綠（lǜ）色和安全;還有一些（xiē）企業（yè）在清潔生產方麵也（yě）邁出了可喜的一步，形成（chéng）了良好的示範效應。
　　
　　"用常壓連續（xù）脫硫（liú）設備生產再生膠（jiāo），不僅無廢水廢氣排（pái）放，而（ér）且再生膠質量也穩定可靠。"祁學智說。
　　
　　值（zhí）得一提的是，目前，我國自主研發的常壓連續脫（tuō）硫設（shè）備還出口到了美國、卡塔爾、捷克等國家和地（dì）區。
　　
　　發展問題不容忽視
　　
　　盡管我國廢舊輪胎綜合利（lì）用在綠色製造方（fāng）麵已取得了一些成績，但其在發展過程中存在的問題也不容忽視。
　　
　　倪雪文認為，因為起點低，發展不均（jun1）衡，再加上國家投入少，目前我國廢（fèi）舊輪胎綜合利用行（háng）業麵臨著轉型壓力。
　　
　　在祁學智看（kàn）來（lái），在（zài）我（wǒ）國現有的逾千家從事廢舊輪胎綜合利用的（de）企業中，上規模、有品牌影（yǐng）響（xiǎng）力的企（qǐ）業並不多（duō），且產品附加值低。同時，受技改資金不（bú）足、運行（háng）成本高等製約，代（dài）表行業技術（shù）升（shēng）級方向（xiàng）的常壓連續（xù）脫硫設備，市場占比還不到10%。
　　
　　曹慶鑫表示，我（wǒ）國在廢舊輪胎綜合利用上還（hái）沒有建立完善的回收（shōu）與利用體（tǐ）係，相關從（cóng）業者還處在政（zhèng）府監管之外。眼下，全球對（duì）廢舊輪胎處理都推出了（le）生（shēng）產者責任延（yán）伸製和誰產汙誰付費的政策。比如美國各個州通過（guò）立法，要求輪胎生產商（shāng）每銷售一條（tiáo）輪胎（tāi）要支（zhī）付3~5美元不等的處置費;加拿大規定每處理一噸廢舊輪胎，給予利廢企業60美元的處置費等。
　　
　　另外，我國對廢舊輪胎的利用量還遠遠不足，特別是對轎車廢舊輪胎的綜合利用基本處於空白狀態。2016年，我國回收和利用的廢舊輪胎僅為640萬噸，這（zhè）也意味著有（yǒu）上億條廢舊輪胎沒有進行循（xún）環利用渠道。"小轎車胎因為橡膠含（hán）量不高，再加上其中含有一定比例（lì）的鋼（gāng）絲和纖維，導致其回收利用成（chéng）本高，目前處於閑置狀態。"祁學智說（shuō）。如何盤活廢舊轎車輪胎的循環利用，迫切（qiē）需要行業從技術、工藝、設備、應用等方麵尋求突破。
　　
　　同時，在廢舊輪胎再利用方麵，我國與（yǔ）歐美等發達國家還存在著明顯的差距，亟待通（tōng）過不斷創新拓展新領域。
　　
　　政府協會紛紛發力
　　
　　目前，廢舊輪胎綜合利用在我國廢橡膠綜（zōng）合利用產業鏈中占比高達70%，因此，解決不斷攀升的廢舊輪胎黑色汙染問題，對推（tuī）進環境保護及廢橡膠綜合利用產業健康發展意義重（chóng）大。
　　
　　從去年開始，一些有利於廢舊輪胎綜合利用的政策陸續出台。
　　
　　2016年11月，國家（jiā）發（fā）改委分（fèn）別在北京、上海等地召開了廢舊輪胎回（huí）收利（lì）用座（zuò）談會和廢舊輪胎回收利用情況專題調研，就如何促進資（zī）源循環利（lì）用，達成（chéng）了共識。
　　
　　去年年末，工信部等（děng）3部委在（zài）《關於加快推（tuī）進再生資源產業發展的（de）指（zhǐ）導意見》中把廢舊輪胎列（liè）入重（chóng）點領域，提出要開發再生橡膠綠（lǜ）色化、智能化、連續化成套設（shè）備，培育10家左右廢橡膠清潔（jié）化和高值化利用示範企業。
　　
　　今年4月21日，國家發改委等14部委在發布的《循環發展引（yǐn）領行動》中明確（què）指出，要強化循環經濟標（biāo）準和認證製度，推行生產（chǎn）者責任延伸製等。
　　
　　祁學智（zhì）認為，要想實現廢舊橡膠、廢舊（jiù）輪胎真正的綠色（sè）循環發展，除需先進工藝和設（shè）備保障外，再生（shēng）產品的廣泛應用也至關重要。
　　
　　今年上半年，中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會通過與中國建築防水協會（huì）合（hé）作（zuò），使橡膠粉在防水卷材中得以應用，同時經過嚴格評審，推薦南（nán）通回力橡膠有限公司、萊蕪市福泉橡（xiàng）膠有限公司等13家（jiā）企業為首批防水卷材用橡膠粉（fěn）定點（diǎn）生產企業。
　　
　　同時，針（zhēn）對不斷提高的環保指標，該分會啟動了（le）再生橡膠團體標準修訂工作，將對影響再生膠質量的多環芳氫含量等重要指標（biāo）含（hán）量進行限（xiàn）定，強化生產過程的環保，預計該標準（zhǔn）將於明年頒布實施。
　　
　　有專家表（biǎo）示，政府和協會紛紛發力，有助於加快淘汰那些（xiē）設備和工藝落後（hòu）的小企業，引領行業規模化、標準化、品牌化、綠色化發展，並有望改變我國廢橡（xiàng）膠循環加工利用大而不強的局麵（miàn）。